Модели ZAZ

В 1961 году завод был переименован в «Запорожский автомобильный завод». Завод в 1960 годах занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965, вошедшего в историю как «горбатый запорожец». Модель ЗАЗ-965 производилась с 1960 по 1969 год. Основным прототипом ЗАЗ-965 был «Фиат 600». Двигатель (редкий в мировом автостроении) четырёхцилиндровый V-образный, воздушного охлаждения, расположен сзади. Модель ЗАЗ-965А отличалась двигателем увеличенного рабочего объёма (887 куб. см.) и мощностью (27 л.с.), одним глушителем (вместо двух), отсутствием декоративного молдинга на боковинах. За советский период истории завода было освоено несколько моделей «Запорожца», который, несмотря на свое несколько обидное прозвище, все же постепенно завоевывал популярность (эта была самая дешевая легковая машина в советские годы).

Модель ЗАЗ-966, кузов которой кардинально отличался от первой модели, находилась в серийном производстве с 1967 по 1974 год и выпускалась с 1,2-литровым 40-сильным двигателем МеМЗ. В народе этот автомобиль называли «ушастый запорожец». Ещё в 1961 году конструкторы начали разработку автомобиля «ЗАЗ-966», имеющего новый кузов. Однако его производство задерживало союзное руководство, возможно, по экономическим соображениям: ставить на конвейер новую модель всего через год после выхода предыдущей считалось расточительным. Поэтому «ЗАЗ-966» вышел в свет только спустя шесть лет.

Следующие модели «Запорожца» - ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А - отличались от базовой 966 модели модернизированным двигателем МеМЗ-968. Также был внесен ряд конструктивных изменений, улучшивших безопасность (двухконтурные тормоза, ремни безопасности и «мягкая» панель приборов).

В 1979 году был запущен в массовое производство ЗАЗ-968М. Эта машина завершила эру «Запорожцев». На неё также ставились различные силовые агрегаты рабочим объёмом 890 см³ или 1,2 л. и мощностью 28, 41(основная масса машин), 45 или 50 л.с. От модели ЗАЗ-968 она, прежде всего, отличалась дизайном экстерьера и интерьера, стало меньше хромированных деталей, и, в свою очередь,— больше пластика. «Уши» на боковинах кузова исчезли, так как была радикально изменена система охлаждения, — что практически окончательно избавило автомобиль от проблем с перегревом при штатной эксплуатации, но добавило новые — с герметичностью воздуховода и засорением его коробки. Эта версия «Запорожца» являлась наиболее массовой.

Всего (с 1961 по 1994 гг.) в Запорожье было изготовлено почти 3, 5 миллиона автомобилей «Запорожец» с двигателями воздушного охлаждения производства Мелитопольского моторного завода. Продолжали выпускаться автомобили для людей с ограниченными возможностями.

В 1986 году по контракту с итальянской «фабрикой фабрик» Comau создаётся новый производственный комплекс, включивший в себя: цех сварки кузовов, цех окраски, цех сборки. «968-я» модель была заменена в 1987 году на совершенно новый автомобиль — ЗАЗ-1102 «Таврия», который конструктивно ничего общего с «Запорожцем» не имел. ЗАЗ-1102 — переднеприводный трёхдверный хетчбэк с новым двигателем МеМЗ жидкостного охлаждения, расположенного впереди автомобиля.

В середине 1990-х сложная финансовая ситуация на заводе усугубилась тем, что всю валютную выручку надо было сдавать государству, и это повлекло основательное вымывание оборотных средств. Чтобы завод удержался на плаву, директор занялся поиском инвестора в среде лидеров мирового автопрома. В поле зрения попали сначала «Пежо», потом «ФИАТ», а в 1995 году «Дженерал моторс». На переговоры в столицу Украины прилетал даже первый вице-президент «Дженерал моторс». Однако руководители Минпромполитики Украины остановились на варианте создания совместного предприятия с концерном «Daewoo» с уставным капиталом в 150 млн. долларов.

В 1998 году завод начинает сотрудничество с корпорацией Daewoo, в связи с чем создается ЗАО «Совместное украино-корейское предприятие с иностранной инвестицией „АвтоЗАЗ-Daewoo“», в которое передаются все активы «АвтоЗАЗа». Начинается сборка новых автомобилей. На головном заводе организован выпуск качественно нового автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова». На ХРП «ИЗАА» завершены работы по подготовке производства и начата крупноузловая сборка автомобилей Daewoo: Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza.

В 1999 году начинается выпуск ЗАЗ-1103 «Славута» (с кузовом «пятидверный лифтбэк»), созданного на базе шасси «Таврии» и с участием её кузовных панелей. В разработке принимала участие компания Daewoo. Разработаны новые модели «таврического» ряда, среди них ЗАЗ-1105 «Дана» (с кузовом «пятидверный универсал»), в массовом производстве вскоре заменёная на ЗАЗ-1103 «Славута». На базе модели ЗАЗ 11055 выпускаются различные модели пикапа.

В 2003 году завод меняет название и превращается в закрытое акционерное общество с иностранной инвестицией «Запорожский автомобилестроительный завод». И уже в следующем году происходит полное обновление средств производства. На производственных мощностях головного завода начинается производство автомобилей АвтоВАЗ (ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099), GM-DAT («Ланос»), Opel Astra G. В 2005 году на ХРП «ИЗАА» подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов «I-VAN» на базе шасси автомобиля «TATA». Для модели «ZAZ-Sens» на МеМЗ был разработан двигатель объёмом 1,4 литра, созданный на основе прежнего 1,3-литрового. Впоследствии автомобиль переименован в «Lanos 1.4».

В 2006 году ЗАО «ЗАЗ» подтверждает соответствие собственной системы управления качеством международному стандарту ISO 9001:2000. Продукция ЗАО «ЗАЗ» соответствует требованиям Евро 2. Освоен выпуск полуприцепов НХ2210 для перевозки легковых автомобилей. В этом же году была на ХРП «ИЗАА» освоена гамма легковых китайских автомобилей «Chery». В 2007 году запущена программа локализации производства автомобиля Daewoo Lanos, проведён рестайлинг базовой модели, который получил название «ZAZ Lanos Т-150». Разработан и начат выпуск фургона на его базе.

19 сентября 2008 года с конвейера снята трёхдверная «Таврия». В 2008 году в состав цеха окраски добавился новый участок — окраски пластмассовых изделий, построенный по контракту немецкой компанией «Eisenmann». Произведено техническое переоснащение прессового производства. Модернизирована Воронежская автоматическая линия прессов. На прессы были установлены контроллеры Siemens Simatic S7-300, взамен старых Simatic S5, что позволило для осуществления операций загрузки заготовок в штамп и разгрузки из штампа оснастить линию роботами фирмы ABB. Установлена новая автоматическая линия прессов итальянской компании «AIDA S.r.l.», также оборудованная роботами фирмы ABB. Начала производиться штамповка крупных узлов автомобиля «Lanos» моделей T-100 и Т-150 в прессовом цехе завода.

В 2009 году завод продолжил производство моделей на базе Daewoo Lanos с использованием украинских комплектующих: ЗАЗ Lanos Hatchback, ЗАЗ Sens и «ZAZ Chance». Выпускаются также модели «таврического» ряда: ЗАЗ-1105 «Славута» и «Таврия-пикап». Завод собирает и производит автомобили Chevrolet, Chery и ВАЗ (ВАЗ-210934-20 и ВАЗ-210994-20). Было начато сотрудничество с Kia Motors по сборке Kia cee’d (пятидверный KIA Cee’d, трёхдверный спортивный хэтчбек) и Kia Sportage. Однако в серийное производство модели KIA не пошли.

С декабря 2010 года начат выпуск нового автомобиля ЗАЗ Forza аналогичного Chery A13. Новинка выпускается в кузовах лифтбэк и хетчбэк. ZAZ Forza с передним приводом колес оснащается 16-клапанным бензиновым двигателем 1,5 SOHC (1497 куб. см.) и мощностью 109 л. с. (80 кВт) и 5-ступенчатой механической КПП. Автомобиль по нормам токсичности соответствует требованиям Евро-4. В России, где продаются автомобили, произведенные на Запорожском автозаводе, используется название Chery Bonus.

В январе 2011 года были сняты с производства автомобили Славута (ЗАЗ-1103) и Таврия-пикап (ЗАЗ-110557) с учетом нерентабельности в связи с сокращением спроса. В марте 2012 года начались продажи новой модели ZAZ Vida, переднеприводного автомобиля с кузовом седан и хэтчбек, на Украине. В сентябре 2012 года ЗАЗ планирует начать продажи модели в России.