онлайн заказ запчастей
Модели CARBODIES
Каталог аналогов запчастей для автомобилей CARBODIES (легковой) различных моделей и модификаций.
С нашим интернет магазином автозапчастей и автотоваров «АВТОMobile» у владельцев автомобилей CARBODIES не возникнет проблем с автозапчастями. В продаже есть фирменные и альтернативные запчасти CARBODIES .
По своим физико-техническим свойствам, характеристикам и эксплуатационному ресурсу аналоги не уступают оригинальным деталям и комплектующим при значительно меньшей стоимости. Производство совместимых запчастей осуществляется с соблюдением всех фирменных регламентов, технологических процессов, стандартов и требований. Используются тщательно отобранные, сертифицированные материалы, а каждое изделие неоднократно тестируется как на разных производственных стадиях, так и по окончании процесса изготовления. Автомагазин «АВТОMobile» продает оригинальные и совместимые комплектующие для автомобилей CARBODIES (легковой), которые поставляются от проверенных поставщиков. В продажу попадают только сертифицированные комплектующие, с документальным подтверждением легальности происхождения, поставки, а также надлежащего качества.
Магазин автозапчастей «АВТОMobile» в Екатеринбурге может вам предложить
- Все комплектующие по низкой цене
- Доставка по городу и Свердловской области
- Оплата после получения и проверки
- Гарантия на все запчасти
Для продолжения выбора аналогов, вам нужно выбрать модель и модификацию автомобиля. Далее вы сможете ознакомиться с фото, описанием и характеристиками необходимых вам деталей.
История автомобильной марки Carbodies
Компания Carbodies была создана в 1919 году, начав со сборки кузовов автомобилей в английском местечке Coventry. В сороковые годы двадцатого века фирма «Carbodies Ltd» организовала выпуск автомобилей - такси FX3. В 1959 году перешли к работе по созданию FX4. В 1973 г. фирма «Carbodies Ltd» была выкуплена финансовой группой «Manganese Bronze Holdings», в которой объединены несколько компаний, работающих в сфере такси.
Главную роль в истории лондонских кэбов играют три компании: Mann & Overton, Austin и Carbodies, причем их работа была весьма тесной и слаженной. Austin, как самый опытный из них производитель автомобилей, создавал шасси, на которых базировались все модели. Эти шасси у него заказывали в Mann & Overton, компании, которая была крупнейшим дилером кэбов. Они занимались не только их продажей, но и проектированием, дизайном и организацией производства. А сборка была налажена как раз на мощностях Carbodies, которая, как видно из названия, занималась созданием кузовов, а также окончательной отделкой автомобилей. Неплохой симбиоз, который работал как часы, так как каждый знал свое дело. Для Austin это было отличным подспорьем к основному производству легковых автомобилей. Для Carbodies – главной работой, помимо которой они еще переделывали седаны в кабриолеты и универсалы и изготавливали кузовные запчасти для таких известных и по сей день производителей, как Ariel и Triumph. Ну и для Mann & Overton это тоже, очевидно, было основным бизнесом, в который компания вкладывала все силы.
На фото: Austin 12
После того как выпускавшийся Austin 12 устарел, плодом совместной работы этого трио становится Austin FX3. Как мы уже выяснили, спроектирован он был совместно с Mann & Overton, а собирался Carbodies. FX3 унаследовал от прошлых моделей трехдверный кузов, где вместо двери рядом с водителем была открытая багажная площадка. Стоит отметить, что некоторые технические особенности изменять было попросту запрещено, так как в Лондоне еще с 1906 года действовал свод правил для определения пригодности автомобиля в качестве такси, который назывался "Условия соответствия".
FX3 выпускался 10 лет, с 1948 по 1958 год, и за это время приобрел большую популярность. Было произведено более 12 тысяч единиц (включая вариацию FL1), большая часть из которых была зарегистрирована для работы в Лондоне.
На фото: Austin FX3
Потомком модели FX3 стал кэб, продержавшийся в производстве почти 40 лет (что сравнимо, например, с вазовской "классикой"! Появившись в 1958 году как планомерная замена своего предшественника, автомобиль с таким же планомерным и логичным индексом FX4 стал одним из главных символов английского такси. Он производился под разными брендами и с многочисленными обновлениями, но с неизменным индексом вплоть до 1997 года. Неудивительно, что он так популярен, ведь за эти годы было выпущено более 75 тысяч машин – солидная цифра для одной модели с узкоспециализированным назначением.
Стоит сказать, что уже в период выпуска FX3 бензиновые двигатели в них почти полностью были вытеснены дизельными, и первые FX4 были доступны именно с такими моторами. Впоследствии был доступен и новый бензиновый агрегат, который, впрочем, не снискал особой популярности. Коробки передач сперва были преимущественно механические, но впоследствии, после обновления силового агрегата в сторону большей мощности, их по большей части вытеснил "автомат".
Austin FX4 (1958). И, наконец, в 1958-м появилось самое каноническое лондонское такси — то самое, против исчезновения которого так сражались все британские патриоты и сторонники соблюдения традиций. От FX3 автомобиль отличался в первую очередь тем, что площадка для багажа стала закрытой, плюс изменилась компоновка — пассажиры могли сидеть напротив друг друга. Эта машина с различными изменениями производилась вплоть до 1997 года (!), и в какой-то момент 100% лондонских такси были именно FX4.
Кузов впервые для кэба стал полноценно четырехдверным, но лишь для того, чтобы защитить от непогоды и водителя, и багаж, площадка для которого по-прежнему была рядом с водительским сиденьем. Из однозначно положительных и прогрессивных новшеств стоит отметить независимую переднюю подвеску и двухконтурные гидравлические тормоза, пришедшие на смену механическим.
В 1982 году компания British Leyland практически прекратила своё существование, но Carbodies перехватила падающее знамя у Austin, и последние 15 лет машина производилась как Carbodies FX4. Всего было построено более 75 000 машин FX4.
Carbodies FX4R (1982). Вот на снимке уже машина производства Carbodies. На деле компания пыталась сделать свой ход, представляя в разное время модели Carbodies FX5 и FL6. После перекупки модели FX4 у разоряющейся Austin компания пошла в гору и регулярно вносила в модель различные усовершенствования. Последняя версия, производившаяся в 1990-е, называлась Carbodies Fairway. А в 1984-м лицензию купил лондонский такси-оператор London Taxis International (LTI) (тот самый, упоминавшийся ранее Mann & Overton) и наладил своё производство под маркой LTI FX4.
В 1984 году появилась новая компания под названием «LTI» – London Taxis International, специализирующаяся на изготовлении и продаже такси. За время существования «London Taxis International» было выпущено больше 100000 автомобилей-такси, и среди них такие модели, как Fairway Drive, произведенная в 1992-ом году, Fairway Driver-Plus производства 1993 года, Fairway 95, датируемая 1994 годом, и TXI в 1997-ом году. Производство такси TXII было начато в начале 2002-го года.
