LUXGEN

Модели LUXGEN

Запчасти для LUXGEN  любой модели продаются в интернет-магазине «АВТОMobile» в Екатеринбурге: качественные детали послужат хорошей заменой уже износившихся. В нашем ассортименте доступно более 10000 товаров, качество производства которых проходит всестороннюю проверку и подтверждено соответствующими сертификатами. Ассортимент нашего интернет-магазина постоянно пополняется новинками от наших партнеров – производителей, поставляющих свою продукцию на конвейеры мировых автомобильных брендов.
 Оплата запчастей происходит после проверки в месте получения. Будем рады личной встрече и с удовольствием ответим на любые вопросы по телефону 8 (800) 3000-757.
 У нас также можно заменить масло, свечи, резину, фильтры, колодки и пройти дальнейшее обслуживание. Сотрудники «АВТОMobile» отличаются компетентностью, предоставляют квалифицированные консультации. Постоянно в наличии наиболее востребованные товары. Выбранные изделия доставляют в указанное покупателем место. 
Выбирая интернет магазин автозапчастей «Автоmobile», вы получаете ряд преимуществ:

  • Точность подбора;
  • Широкий ассортимент;
  • Сертифицированный товар;
  • Всегда адекватные цены;
  • Своевременная доставка и отгрузка;

Покупая автозапчасти в нашем магазине, Вы можете быть уверены, что приобретаете качественную деталь для своего автомобиля LUXGEN  по разумной цене. Все запчасти для автомобилей LUXGEN  имеют сертификаты качества.
.
Если вы ищете запчасти LUXGEN    в Екатеринбурге и Каменск-Уральском  обратите внимание на стоимость качество и ассортимент  продукции  интернет магазина автозапчастей «АВТОMobile»  На нашем складе есть детали, применяющиеся во всех автосервисах LUXGEN   . Мы можем предложить расходные материалы и запасные части для сложного ремонта. Ассортимент  интернет-магазина «АВТОMobile» постоянно пополняется новинками от наших партнеров – производителей, поставляющих свою продукцию на конвейеры мировых автомобильных брендов. Стоимость оригинальных запасных частей не всегда приемлема и многие наши клиенты предпочитают неоригинальные (дубликатные) запчасти от других производителей. Это оправданное и логичное решение, поскольку дубликатные запчасти LUXGEN    ничуть не хуже, а цена на них гораздо ниже.

LUXGEN история бренда

Фирма Luxgen была основана в начале 2009 года. Еще в столице страны Тайбэе есть небоскреб высотой 509 метров – до появления здания Бурдж-Халифа в 2010 году в ОАЭ именно он считался самым высоким в мире.

Площадь острова Тайвань составляет всего 35 980 квадратных километров – это меньше, чем Московская область. Зато у Тайваня есть и небоскребы, и океан, и сельскохозяйственные поля и озера. А теперь – и собственный автомобильный бренд.

Окей, Тайвань крутой, мы поняли. Но остается вопрос: а автомобили неизвестной марки Luxgen – это, собственно, что?

Компания Yulon Motor, которая запустила марку Luxgen, существует уже 60 лет: она занимается сборкой автомобилей и производством комплектующих для Mitsubishi и Nissan. Помимо собственных заводов и дистрибьюторов, у компании также имеется масса проверенных поставщиков. Поэтому, уверяют тайваньцы, вы не увидите в Luxgen рулевого колеса, прибитого гвоздями – вопрос с качеством сборки за эти годы давно закрыт.

Нынешний модельный ряд Luxgen пока состоит из трех машин: минивэна, кроссовера и седана

Хорошо. Но собирать машины – одно, разрабатывать – другое. Как без опыта можно с нуля разработать приличный автомобиль?

Мудрые тайваньцы решили обратиться за помощью к своим более опытным коллегам. Машину строили буквально всем миром. Смотрите: силовая структура кузова разработана вместе с французской компанией Matra. Системы пассивной безопасности шведские – фирмы Autoliv, которая является поставщиком Volvo. Коробки передач японские, компании Aisin.

Шасси проектировалось австрийской фирмой Magna-Steyr, а управляемость помогали настраивать спецы из Prodrive. Да-да, той самой компании, которая учила ездить гоночные MINI, Subaru и Aston Martin! И даже «нанотехнологии» у тайваньцев есть – электромобили Luxgen оснащаются батареями от того же поставщика, что снабжает калифорнийскую фирму Tesla. Он, кстати, тоже из Тайваня.

И этот список можно продолжать еще долго. Единственное, что в фирме Luxgen принципиально разрабатывают самостоятельно – это двигатели.

Компьютерное проектирование, цифровые модели - у Luxgen все как у взрослых!

Да и внутри компании владельцы Luxgen постарались собрать лучших специалистов. Ведущий инженер Luxgen пятнадцать лет проработал в «Мазде» и разрабатывал спорткары MX-5, RX-7 и RX-8. Главный дизайнер – Джеймс Шир – примерно столько же отмотал в General Motors: на его счету три концепт-кара и штук пятнадцать серийных машин.

Итак, «дрим-тим» есть. Что не умеем – позаимствуем у других и сделаем самую лучшую машину! Так?

Не совсем. На данный момент у молодой марки три модели. На рынок они выходили в таком порядке: семиместный минивэн с бесхитростным названием MPV, кроссовер с еще более очевидным именем SUV, и четырехдверный M5 Sedan. Но «дрим-карами» их не назовешь.

Семиместный MPV собой не дурен, но одновременно до неприличия безлик. Его салон напоминает о корейских машинах семилетней давности: простые материалы, много вставок из ценных пластмассовых пород дерева, хорошая комплектация. Есть электрорегулировки сидений, мультимедийная система и цифровая приборная панель.

MPV -- первый автомобиль в модельном ряде Luxgen. Поставлять его к нам не планируется: слишком уж нишевый продукт.

Кстати, у модели MPV есть две производные. Первая называется CEO и является люкс-модификацией: между водителем и пассажирами установлена перегородка, сзади вместо пяти мест -- два роскошных кресла со всеми мыслимыми удобствами. Вторая версия электрическая -- та, что с аккумуляторами «как у Теслы».

Силовая установка, составленная из японского пятидиапазонного «автомата» и тайваньского турбомотора объемом 2,2 литра (175 лошадиных сил, 280 Нм) – самое то для минивэна. Мотор сносно звучит и обеспечивает приемлемую динамику, а коробка, хоть и «тормозит», но меняет передачи плавно. Да и с комфортом у семиместного MPV все в порядке: подвеска если и жестковата, то лишь чуть-чуть, а шумоизоляция хороша безо всяких натяжек.

Но почему в XXI веке у машины нет такой элементарной вещи, как автоматический режим всех стеклоподъемников? Оказывается, все просто – пока что автомобили Luxgen продаются в основном в родном Тайване и в Китае, а местные клиенты... просто не просили о такой функции.

Салон MPV выглядит устаревшим. Да, тут есть электронная приборка и масса наворотов, но архитектура передней панели вызывает ностальгические чувства о девяностых, а обилие вставок «под дерево» напоминает о корейских и даже китайских автомобилях.

Тем же объясняется отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету: невысоким китайцам и тайваньцам она просто не нужна. Но поскольку Luxgen собирается делать экспансию на внешние рынки (прежде всего, это Россия и Ближний Восток), то все будет. Правда, скорее всего, уже на следующем поколении минивэна. Ладно, подождем – тем более, что MPV к нам везти пока не собираются.

А вот кому срочно нужна пилюля «от азиатов» – так это основному локомотиву продаж, кроссоверу SUV. Этот автомобиль уж точно не назовешь безликим, хотя и до красавца ему пока очень далеко. Почти вертикальные фары, решетка радиатора в стиле не самых удачных машин Great Wall (привет китайцам!) и огромное количество решеточек, хромированных деталей и прочей ненужной мишуры. Как так получилось? Ведь и пропорции у машины отличные, и сзади она выглядит недурно...

Главный дизайнер понимающе улыбается, когда речь заходит речь о внешности SUV: «Поймите, тут, в Азии, так любят. В Тайване и Mitsubishi Lancer, и Toyota Camry имеют совершенно другую внешность – не такую, как на остальных рынках». Видели-видели – зрелище не для слабонервных!

Но салон модели SUV, увы, едва ли лучше. Дизайн тут, конечно, современнее и бодрее, чем у MPV, но качество материалов по-прежнему "не очень". Крышка перчаточного ящика установлена криво, а пластик в салоне пахнет. Нет, не химией, как в иных китайских автомобилях, а, скорее, неудачным автомобильным освежителем воздуха. Может, они и правда считают, что этот «парфюм» приятен? Эх, Восток – дело тонкое!

В интерьере SUV имеется немного мягкого пластика, но в целом качество материалов среднее. Посадка за рулем неудобна, кресла «никакие», а некоторые кнопки нажимаются нечетко -- есть, над чем работать.

Но комплектация хороша! Тут и мультимедийная система с сенсорным экраном и приятной графикой, и крышка багажника с электроприводом, и аудиосистема Clarion с динамиками JBL, и россыпь камер кругового обзора, которые при парковке могут выводить на экран машину и окружающую обстановку с высоты птичьего полета – как на некоторых моделях Nissan и Infiniti. Еще имеется система слежения за мертвыми зонами, камера ночного видения и система контроля рядности движения.

Система полного привода с электронно-управляемой муфтой для кроссовера, как и коробка передач, разработана японцами. В нормальных условиях кроссовер переднеприводный, но в случае необходимости трансмиссия перебросит на задние колеса до 50 процентов крутящего момента. А можно заблокировать муфту принудительно.

Динамика у кроссовера Luxgen так себе: 10 секунд до сотни для переднеприводной версии, и 10,3 -- для версии с полным приводом.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx седана Luxgen составляет 0,28 -- не выдающийся, но достойный результат.

Значит, «варяги» из многочисленных компаний, которые помогали тайваньцам, не смогли сотворить чуда?

Чуда действительно не случилось. Машины едут средне, и до уровня «Фольксвагена» или «Форда» им как пешком до Луны. Но ведь Luxgen – марка молодая, и для нее даже это «средне» звучит как похвала. Ведь не "плохо" же! Если вас устраивает, как управляются автомобили Kia и Hyundai – значит, и Luxgen должен понравиться.

Со слов тайваньцев, седан должен стать самой спортивной моделью в линейке фирмы. Не стал: его управляемость неплоха, но не более.

Куда интереснее сам подход Luxgen к созданию автомобиля. Это немецкие премиум-бренды продают свою навороченную электронику за безумные деньги, а для тайваньцев она является делом настолько самим собой разумеющимся, что даже их самая младшая модель имеет восемь видеокамер и цифровую приборку!

И это здорово. Главное, чтобы придумывая очередную электронную штуку, тайваньцы не забыли, что они делают прежде всего автомобиль. 

Технические характеристики Luxgen

  Sedan 1.8 Sedan 2.0 SUV MPV
Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Рабочий объем 1798 см³ 1998 см³ 2198 см³ 2198 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин 150 / 5200 170 / 5200 175 / 5200 175 / 5200
Макс. момент, Нм/об/мин 232 / 2000 -- 4400 261 / 2000 -- 4000 280 / 2500 -- 4000 280 / 2500 -- 4000
Тип привода Передний Передний Передний (Полный) ✽ Передний
Трансмиссия 5-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая автоматическая
Передняя подвеска Независимая McPherson Независимая McPherson Независимая McPherson Независимая McPherson
Задняя подвеска Рычажная торсионная Рычажная торсионная Торсионная Рычажная торсионная
Тормоза Дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади Дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади Дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади Дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади
Габариты (ДхШхВ), мм 4650 х 1805 х 1490 4650 х 1805 х 1490 4800 х 1930 х 1720 (1760) ✽ 4845 х 1876 х 1768
Колесная база, мм 2720 2720 2910 2910
Снаряженная масса, кг н.д. н.д. н.д. н.д.
Макс. скорость, км/час 210 210 190 190
Разгон 0-100 км/ч, с 9.5 8.4 10 (10.3) ✽ 11.4
Расход топлива (комб.), л/100 км 8.1 8.9 11.2 (11.9) ✽ 11.4
Объем багажного отделения 470 л 470 л 1204 л 1178 мм х 1160 мм х 975 мм
Объем топливного бака, л 55 55 75 75
Размер шин 205 / 60 R16 215 / 50 R17 235 / 55 R18 215 / 60 R16, 215 / 55 R17
Цена, рублей н.д. н.д. н.д.