MEGA

Модели MEGA

Современные автомобили Mega ни в чем не уступают европейским, американским и немецким маркам автомобилей. Более того, они в чем-то даже опережают своих «собратьев», потому что являются экономичными и недорогими. Машины этой марки – это безопасные и комфортные транспортные средства, идеально подходящие для эксплуатации в условиях российских дорог. Они обладают отличными техническими характеристиками и привлекательным дизайном, а также потребляют маленькое количество бензина, что немаловажно для автовладельцев.

У нас также можно заменить масло, резину, фильтры, колодки и пройти дальнейшее обслуживание.
Магазин  автозапчастей «АВТОMobile» предлагает широкий ассортимент запчастей для автомобилей семейства Mega. У нас пять розничных магазинов, торгующих автозапчастями для иномарок и отечественных автомобилей, аксессуары, аккумуляторы, инструмент, автохимия и т.д. 
В интернет магазине   автозапчастей «АВТОMobile»  Вы найдете всегда в наличии по низкой цене: 

  • Оригинальные запчасти Mega и качественные дубликаты оригинальных запчастей в разных ценовых категориях с доставкой по Екатеринбургу и Свердловской области.
  • Аксессуары для вашего автомобиля сделают его красивей, удобней, комфортней.

 Среди 100 000 наименований можно найти большое количество дубликатов, которые не уступают оригиналу по качеству.

История автомобильного бренда Mega

Ниша рынка микроавтомобилей всегда представляла интерес в авто-мире. Бренд «Mega», выпускаемый на базе фирмы «Aixam-Mega» c 1992 года, одно время находилась среди трех самых продаваемых автомарок, занимаясь выпуском двухместных мини-каров, которые не требуют получения прав на вождение. Такие машинки имели простые и дешевые кузова с плоскими панелями и колеса диаметром всего 10 дюймов и оснащались двигателями мощностью не более 5,4 л.с.

Максимальную скорость на таких автомобилях по закону ограничили на 45 км/ч. В основе конструкции современных микролитражек – каркас из алюминиевых сплавов, а внешние панели выполнены из прочного пластика. Машины оснащают либо мотоциклетными моторчиками, либо электромоторами.

Своё место на рынке «Меге» обеспечил автомобиль «Мега Клуб» - миниатюрный двухдверный проект, фактически заменивший собой некогда популярный «Ситроен Мехари». Вскоре на базе «Клуба» выпустили еще одну модель, «Мега Ранч». Оба авто могли похвастать фирменными бензиновыми двигателями «Ситроен». В комплектации «стандарт» предлагался переднеприводной двигатель, но по заказу можно было устроить себе полноприводную машинку.

Эти миниатюрные авто могли выдерживать нагрузку до 400 кг и нестись со скоростью чуть менее 160 км/ч. 

Помимо микро-машинок «Мега» выпустила и два спортивных супер-кара – «Трак» и «Монте-Карло». 

«Трак» был выпущен первым, отличался от последующей модели кузовом-купе на 4 места, автоматической КПП и двадцатидюймовыми колёсными дисками. Его максимальная скорость составляла 250 км/ч при 395 «лошадях» мощности. Mega Track является не внедорожником с обычными спортивными характеристиками, как, например, Fornasari или Porsche Cayenne, а именно суперкаром, который способен проехать там, где его собратья не смогут проехать никогда.

Mega Monte Carlo

«Монте-Карло» имела пятиступенчатую коробку передач автомат и разгонялась до 300 км/ч. Сам же разбег до 100 км/ч был 4,5 секунды. Компания Аixam и по сей день выпускает такие машинки, которые пользуются спросом у французов, в основном в сельской местности или маленьких городках, чтобы ездить на небольшие расстояния.

В результате, потратив все деньги, Фульвио Баллабио объявил свою марку банкротом. Но на этом дело не закончилось. Потеряв поддержку королевской семьи, в компании нашли себе нового спонсора – Александра Мингрелия, потомка грузинских князей, проживающего в Монако. Амбициозный Мингрелия переименовал марку в… MIG, причем аббревиатура расшифровывается как «Мингрелия и Грузия». В настоящее время компания входит в концерн Aixam-Mega и занимается выпуском коммерческих субкомпактных грузовичков и фургонов Multitruck, построенных на основе узлов и агрегатов микроавтомобилей Aixam, в том числе версии с электроприводом Worker, а также легковых электромобилей Mega City, построенных на базе одноименной модели Aixam. К выпуску суперкаров компания больше не возвращалась.