Модели PORSCHE

Каждый Porsche — это высокоэффективный спортивный автомобиль. Но только идеально согласованная и безукоризненная работа всех компонентов может раскрыть весь его потенциал. 
Одна из основных трудностей, возникающих при конструировании — износ деталей. У высококачественных запасных частей он представляет собой медленный, равномерный и контролируемый процесс, тогда как обратные характеристики изнашивания деталей говорят об их низком качестве, неточной посадке или даже несовместимости с автомобилем.

Интернет магазин автозапчастей «Автоmobile»  присутствует на рынке автозапчастей 2015 года.  В нашем интернет-магазине вы можете купить запчасти для вашего Porsche не выходя из дома.  Многие автосервисы в Екатеринбурге, розничные магазины, автопарки пользуются услугами нашего интернет-магазина автозапчастей. Не нужно платить в разы дороже, так как детали Porsche одинаковые и у нас, и у официальных дилеров! У нас вы найдете все, что нужно для вашего Porsche.

Мы продаем оригинальные запчасти и масла Porsche М (сертификаты соответствия)
Так же можем предложить оригинальные детали VAG группы (Audi — Volkswagen) и других проверенных производителей  (Brembo, Lemforder, Bosch, Hella …)
Если ваш Porsche для трека, то мы с радость поможем с выбором даунпайпов, COOB map сенсоров, усиленных сцеплений, керамических тормозов и интеркулеров. 
Купленные в  магазине «Автоmobile» запчасти Porsche, можно установить в нашем автосервисе .
Аксессуары, одежда, подарки, велосипеды и детские товары для настоящих ценителей марки Porsche доступны в нашем интернет-магазине.

 В числе достоинств нашего магазина покупатели называют адекватные цены, большой ассортимент запчастей, грамотный персонал и доступность. В каталоге запчастей легковых автомобилей легко найти запчасти практически на любую автомашину. Мы не привязываемся в торговле запчастей к какому либо бренду, но если позиция ходовая, то как правило, можем привезти на следующий день. Мы гарантируем качество, так как приобретаем запасные части  у проверенных производителей. Автовладельцы  довольны нашими ценами, и после первой покупки в нашем автомагазине возвращаются к нам и приводят своих друзей..

У нас пять розничных магазинов, торгующих автозапчастями для иномарок и отечественных автомобилей, аксессуары, аккумуляторы, инструмент, автохимия и т.д.

Какие услуг оказывает автосервис
У нас новый стенд по регулировке углов схождения - расхождения колес, отличные специалисты, сервис хорошо себя зарекомендовал в течение 3 лет, есть хорошая клиентская база, клиенты к нам возвращаются и рекомендуют нас.

• Услуги предоставляемые сервисом следующие:
• диагностика автомобиля
• замена глушителя
• замена двигателя
• замена жидкости ГУР
• замена катализатора
• замена масла
• замена масла в АКПП
• замена масла в вариаторе
• замена охлаждающей жидкости
• замена ремня ГРМ
• замена ремня генератора
• замена рулевой рейки
• замена рулевой тяги
• замена сцепления
• замена тормозной жидкости
• замена тормозных дисков
• развал-схождение
• регулировка рулевой рейки
• регулировка сцепления
• ремонт МКПП
• ремонт ходовой

 Способы оплаты:

• Наличными
• Безналичный расчет
• Visa
• MasterCard

Porsche история марки

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (произносится По́рше, полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) — германский автомобилестроительный концерн, основанный известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия. Основными акционером компании является род Порше.

 Всем снять шляпу перед Фердинандом Порше.
В 1923 году молодой инженер переехал в Германию, в Штутгарт. Там Порше открыл свой инженерный офис и компанию Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Первыми сотрудниками были не только его сын Ферри Порше, но и главный инженер Карл Рабе, специалист по коробкам передач Карл Фрёлих, специалист по двигателям Йозеф Калес и специалист по осям Йозеф Захрадник. Позже коллегами стали автомобильный дизайнер Эрвин Коменда, специалист по аэродинамике Йозеф Микл и инженер по двигателям Франц Ксавер. Адольф Розенбергер позаботился о том, чтобы, несмотря на отсутствие заказов и склонность Порше к дорогостоящим конструкциям, офис пережил начальный период в финансовом отношении, но снова ушел из Исполнительного комитета 31 января 1933 года. Барон Ханс фон Вейдер-Малберг стал новым коммерческим директором и получил 10% акций новых акционеров.  30 июля 1935 года Розенбергер подал в отставку свои десять процентов акций Porsche GmbH по номинальной стоимости Ferry Porsche. 
1937–1972 годы
Из-за хорошей ситуации с заработками Вейдер-Мальберг был выдан в декабре 1937 года. В результате юридическая форма машиностроительной фирмы превратилась в товарищество с ограниченной ответственностью, существовавшее до 1972 года. Офис переехал на нынешний участок в Штутгарте-Цуффенхаузене. Партнеры были с Фердинандом Порше и его детьми Ферри с 15%, Луизой с 5% и ее мужем Антоном Пиеком с 10%. Например, в период с 1937 по апрель 1945 года компания Porsche KG оплатила счета-фактуры за работы Volkswagen на общую сумму 20,6 млн. RM за расходы на разработку и эксперимент, а также за другие услуги. В 1937 году началась разработка Volkstraktor от имени DAF. Во время Второй мировой войны на чертежных досках  Porsche, среди прочего возникли, конструкции Kübelwagen и Schwimmwagen. В конце 1939 года Департамент вооружения армии поручил конструкторскому бюро спроектировать боевой танк средней тяжести, который, однако, был сначала выбран в пользу моделей тяжелых танков. Также Porsche получила контракты на разработку для этих типов танков (Tiger, Elephant и Mouse). 

Прототип Порше Тигра
Однако Porsche Tiger появился из-за сложного и менее надежного бензиново-электрического привода и из-за более высокой себестоимости производства.

Построенный в Цуффенхаузене с 1937 года, завод, оборудованный собственной столярной мастерской, отделкой листового металла, цехом по окраске и сборочным цехом, находился на участке площадью около 30 000 квадратных метров. Летом 1944 года там работало 656 человек. Кроме того, вероятно, во время войны пришли около 300 принудительных работников и военнопленных. В 1944 году компания получила прибыль около 2,1 млн. RM.

С лета 1944 года администрация была переведена на завод Porsche в Гмюнде, Австрия, с важными актами, контрактами и проектными чертежами, а также с деталями производства. Кроме того, 931 000 RM были переданы Австрии в последние месяцы войны.[22] С июля 1947 года австрийский Porsche-Konstruktionen-Ges.m.b.H. под руководством Ферри Порше, сына Фердинанда Порше, также первого автомобиля с именем Porsche - 356 № 1 родстер - и его серийной версии 356. Последний был построен до 1950 года в небольшой серии из 47 экземпляров.

Порше 356
Ферри Порше взял на себя председательство в компании в Штутгарте у своего отца в 1947 году, когда он был французским военнопленным. Подозрение в причастности к военным преступлениям против Ферри было быстро снято, и он смог продолжить бизнес, а также финансировать вместе со своей сестрой Луизой залог для отца.

В сентябре 1948 года Porsche заключил первый контракт с заводом Volkswagen под руководством нового генерального директора Генриха Нордхоффа. Ранее существовавший генеральный контракт на все работы по разработке VW заменял свободно обсуждаемое размещение заказа. Кроме того, помимо определения несоревнования за использование патентов Porsche согласился лицензионный сбор в размере 0,1% от брутто-прейскурантной цены, что соответствовало, например, 1950 году при стандартном исполнении жука в размере 5 немецких марок. В декабре 1949 года последовало новое соглашение с лицензионным сбором в 1% от общей продажной цены стандартной версии, которое было ограничено 1 маркой в ​​1952 году для более чем 150 000 автомобилей. За сотрудничество с разработкой VW ежемесячное вознаграждение в размере 40 000 немецких марок - до 240 000 немецких марок в 1952 году и позже увеличилось до 480 000 немецких марок - а также единоличное распределение автомобилей Volkswagen в Австрии в качестве генерального импортера, согласно которому возникла сегодняшняя компания Porsche Holding. Таким образом, отдел разработки VW был окончательно отделен от Porsche KG. Это сформировало финансовую основу для Штутгартского автозавода. Коммерческим директором в 1949 стал Альберт Принзинг.

Когда Фердинанд Порше умер в 1951 году, Ферри Порше унаследовал половину акций и создал известную сегодня компанию по производству спортивных автомобилей. Всемирно известный бренд Porsche, Porsche Crest, также восходит к дизайну Ferry. Его сестра Луиза, вышедшая замуж за Антона Piëch, унаследовала вторую половину акций компании.

Штутгартская компания, которая была поставлена ​​под контроль в 1945 году, была вновь зарегистрирована в октябре 1950 года. Его стоимость составляла около 1,2 млн. Немецких марок. Кроме того, были доходы от лицензионных и патентных сборов. В 1950 году Porsche начала производство модели 356 в Цуффенхаузене с общим количеством 400 автомобилей. В конце производства в 1965 году общее количество произведений составило 76 302. В 1963 году последовала самая известная модель производителя 911-го. В конструкторском отделе, помимо прочего, разрабатывался трактор Porsche, а с 1958 года разрабатывался основной боевой танк Leopard 1.